和成都机场发展有关的分析，有兴趣的朋友来看看！！
哪个区域枢纽机场会脱颖而出?(2011-05-25 16:50:03.0)最近一段时间,相近有多个二线机场的第二条跑道相继投入使用:
——2010年12月21日，重庆机场第二条跑道正式运营；
——2011年5月5日，成都双流机场第二条跑道（有限度）投入运营；
——2011年5月24日，深圳机场第二条跑道试飞。
而预计在年内，杭州萧山机场、昆明新机场（双跑道）均将投入运营。
第二条跑道的运营（或者是双跑道）均将打开这些市场的资源空间，无独有偶地，这些机场均在积极地建设枢纽机场。谁会真正脱颖而出呢？资源瓶颈的打开，剩下下的就是市场问题了。哪个市场最有发展空间呢？
从2010年上述机场的吞吐量来看，深圳机场2671万人次，成都双流机场2580万人次，昆明2020万人次，杭州1700万人次，重庆1580万人次。
从地理区域来看，西南区域有三个机场，从吞吐量来讲，成都是遥遥领先，超出重庆1000万人次。从这个角度来讲，重庆即使再超越，还是需要努很多力。尽管南航与重庆政府签定战略协议，对重庆有帮助，但底子还是相对薄了些。所以，即使重庆有了第二条跑道，未来还将有两条跑道，但是要真正成为一个有竞争力的枢纽，重庆依然有很长的路有走。
成都和昆明相对比呢？二者相对接近，成都略强，这种强而源于成都有一个强大的本土发展空间，成都背靠四川，超过8000万的人口，而昆明背靠的云南，其人口也只有4300万。巨大的市场差距，使得昆明发展后劲更不足，而昆明新机场超过2000米的海拔高度，使得航空公司的运营成本增加，有多大的动力来发展呢？尽管昆明定位于南亚的门户枢纽，虽然南亚人口众多，但是中国与南亚的航空市场相对较小，国际市场有多大的增长空间呢？所以，尽管昆明新机场有了新资源，但是要超越成都依旧很难。
西南地区是成都胜出，那成都与深圳相比呢？其实，最近几年来，成都和深圳都为一个问题烦恼，即：没有增量的时刻。现在两个机场都有第二条跑道了，谁会胜出呢？相比而言，更看好深圳，其理由是：
一、成都双流机场第二条跑道是有限度地运营，何时能双跑道全常态运营是一个未知数。从资源角度来看，深圳胜出。
二、从国际地区市场发展空间来看。深圳在两岸市场有巨大的增量空间，这是成都所无法相比。
三、从周边机场的竞争角度来讲，深圳机场尽管面临广州和香港的竞争，但是后二者资源都相对有限，而深圳机场是放量增长，其发展压力相对较小，这也是成都无法相比。
四、成都市场对于周边资源市场如西藏和九寨高度依赖，但是这些市场一是面临其它机场的竞争，二是其发展态势已经放缓，成都市场的未来增量空间不明显。
杭州与深圳相比，差了也接近1000万，所以杭州要脱颖而出，真的很难！
如此看来，深圳机场有希望在与二线机场竞争之中，脱颖而出，挤身第一线机场之列！
谢谢ABK 哥哥 的数据 虽隔行如隔山！
但今天我还是从ABK多多那里学到了知识。谢谢！ 惭愧了，不好意思 从月球看 学习了 值得一看
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